第三百五十七章 消失 (第1/2页)

    例会结束4个小时之后，陈念收到了核心组发回的技术发展路径建议。

    不出他所料，在应用技术方面，核心组最终达成一致，建议有限发展航天工业。

    而在偏向理论方面，核聚变则众望所归，获得了一致推荐。

    陈念对核心组的大方向并没有太大的异议，于是便直接将其纳入了自己的计划之中。

    分解下来，他的技术目标又多了两个：

    一步到位的空间站项目，以及托卡马克可控核聚变项目。

    这两个项目消耗的源点数量都达到了四位数以上，其中空间站项目还好，只需要1200源点。

    但托卡马克项目消耗就有点夸张了，达到了3400源点。

    陈念不打算对这两个项目所涉及的技术进行直接解析，因为很明显，其中涉及的部分技术，是可以在后续发展过程中得到自然解决的。

    比如托卡马克装置所需要实现的约束磁场，就可以用金属氢常温超导材料实现。

    所以，接下来他的工作也很明显了：

    继续在材料学领域深造，刷源点，同时开始接触与航天、托卡马克装置相关的基本知识，准备对两项技术进行拆解，挑选技术核心逐一解析。

    在任务管理器里输入最新的任务后，陈念轻轻舒了一口气。

    他隐约觉得，自己已经看到了未来的雏形。

    核聚变解决了能源制造的问题，金属氢解决输送和储存的问题。

    而在能源这个最基础的问题得到解决之后，迎来的就必然是其他行业、其他技术的爆炸性发展了。

    ----不过，现在想这些还为时过早。

    抛开远期任务不谈，现在的当务之急，是要解决跨过海峡局势这一关。

    可惜的是，陈念没法去阻拦对方的访问进程，也不能参与到军事调动中去。

    对于事态的发展，他能做的，其实比一个普普通通的华夏人，强不了多少......

    ......

    成飞，无侦-9项目实验室里。

    负责该项目的总师陈嵘伸展着手臂，试图让一夜加班后略微僵硬的肌rou重新恢复弹性。

    他的对面，助理正在对照着屏幕上汇总的内容，报告着最新的进度信息。

    “.......所以目前的情况是清晰的，雷达问题已经完全解决，我们使用的低可探测性雷达技术由14所提供。”

    “雷达型号为KLJ-8AESA雷达，同时搭载低可探测性功率管控技术。”

    “在全功率模式下，雷达探测范围可以达到420公里，LpI模式下，对150Km外目标进行探测时，近旁瓣方位的接收机无法接收到辐射源。”

    “也就是说，如果使用LpI模式，在利用数据链系统引导靠近之后，在100km范围内，被侦查目标甚至都无法接收到连续的回波信号。”

    “在这种情况下，无论是抵近侦查、还是突袭打击，我们都可以做到极高的效率.......”

    “但无侦-9说到底还是主要作为侦察机使用，这个低可探测性技术，我其实一直都是说可以不要的。”

    陈嵘打断了助理的话，后者稍稍愣了一愣，随后笑着回答道：

    “如果按照我们此前的设计，确实可以降低雷达尺寸来腾出空间。”

    “但现在，tbcc发动机的尺寸低于预期，省下来的空间不就是不用白不用了嘛。”

    “否则空着能干嘛？电子干扰系统也已经集成了，弹仓预设了两发pL-15的空间，又不需要飞行员座舱.......”

    “倒也是。”

    陈嵘微微点头，算是认可了助理的观点。

    其实这个问题项目初期已经讨论过很多次了，由于tbcc发动机尺寸低于预期标准，成飞还跟动力所那边吵过一架大的，指责他们随意更改设计标准，耽误项目进度。

    可人家的理由充分的很，改机体设计总比改发动机设计要简单，而且发动机尺寸小，属于项目优化，你能说优化不好吗？

    所以，最终陈嵘还是选择了妥协，好在需要做的改动也不大，最终还是顺利地磨合了过来。

    不过，对于节省的空间，项目组内外部的看法都是有所不同的。

    陈嵘自己主张再把无侦-9拍扁点，获取更优的速度性能，但大部分人都反对对机体框架做大改，而是选择变更项目逻辑，把纯侦查用途，改成了察打一体。

    “其他部分呢？烤机测试结果怎么样？”

    “完成了，瓦楞结构加新型蒙皮材料的散热效率跟预期相差不大，但有一点结果不好的是，可变翼连接处耐热性能显着弱于其他位置。”

    “也就是说，这个位置同时成为了结构脆弱点和热量沉积点，后续可能要进行材料替换，以保证机体强度。”

    “但无论如何，我们也不可能在短期内解决隐身蒙皮损耗的问题，只能是飞几次就补一补了。”

    “新飞机肯定是不完美的。”

    陈嵘对此并不惊讶，在早起机体设计阶段，他就已经看出了这个问题，并且他心里清楚，这就是一个短期内不可能得到解决的问题。

    所以，项目组要做的并不是去钻牛角尖的想办法解决问题，而是通过后勤保障，用相对“笨一些”的方法，达到同样的目的。

    说白了，无侦-9并不是一架需要大规模服役、大规模装备的主战飞机，他的定位跟黑鸟、跟F-111一样，都属于特殊战略飞行器。

    别说飞几次就补蒙皮了，哪怕飞一次补一次，其实带来的后勤压力也是有限的。

    略过了这个问题，两人又继续讨论了其他细节问题，而到最后，两人汇总出来的结论最终形成了一个数字：

    10天。

    按照当前多系统多部门同步运转的效率，最多再有10天，无侦-9就能完成总装，进入试飞环节。

    满打满算，这架飞机从设计到试飞，总共只花费了4个月的时间，可以说是创下了航空历史上的一个记录。

    当然，这样的效率是与它的特殊性息息相关的。

    关键技术领域一路绿灯，最大化的资源支持，以及不需要考虑人员安全性的无人方案......

    但无论如何，它就这样诞生了。

    当它飞入空中的那一刻，不会有任何人看到它的身影，但所有敌人，都会被笼罩在它的阴影之下。

    ......

    纽约国际机场。

    皮克林已经坐在了机